فهم ضواغط الهواء الطاردة المركزية

ضواغط الهواء الطاردة المركزيةتُدار هذه المضخات بواسطة مراوح تدور بسرعة عالية، مما يُولّد قوة طرد مركزي. وبسبب تمدد الغاز وتدفقه تحت الضغط داخل المروحة، يزداد معدل تدفق الغاز وضغطه بعد مروره عبرها، مما يؤدي إلى إنتاج هواء مضغوط بشكل مستمر.
سمات
ضواغط الهواء الطاردة المركزية هي ضواغط سرعة. عندما يكون حمل الغاز مستقرًا، تعمل ضواغط الهواء الطاردة المركزية بثبات وموثوقية.
① هيكل مضغوط، وزن خفيف، نطاق حجم عادم كبير؛
② أجزاء أقل عرضة للتلف، تشغيل موثوق، وعمر طويل؛
③ العادم غير ملوث بزيت التشحيم، وجودة الهواء المتدفق عالية؛
④ كفاءة عالية وتوفير في الطاقة عند الإزاحة الكبيرة.
مبدأ العمل
ضواغط الهواء الطاردة المركزيةيتكون الضاغط الطارد المركزي بشكل أساسي من جزأين: الدوار والثابت. يشمل الدوار دافعة وعمودًا. تحتوي الدافعة على شفرات، بالإضافة إلى قرص توازن وجزء من مانع تسرب العمود. أما الجزء الثابت فهو الغلاف (الأسطوانة)، وهو مزود أيضًا بموزع، ومنحنٍ، ومُعيد، وأنبوب عادم، وجزء من مانع تسرب العمود. يعتمد مبدأ عمل الضاغط الطارد المركزي على دوران الدافعة بسرعة عالية، مما يؤدي إلى دوران الغاز معها. وبفعل قوة الطرد المركزي، يُدفع الغاز إلى الموزع الخلفي، مُشكلاً منطقة فراغ عند الدافعة. في هذه الحالة، يدخل غاز جديد من الخارج إلى الدافعة. تستمر الدافعة في الدوران، ويتم سحب الغاز وطرده باستمرار، مما يحافظ على تدفق الغاز بشكل مستمر.
تعتمد ضواغط الهواء الطاردة المركزية على تغيرات الطاقة الحركية لزيادة ضغط الغاز. فعندما يدور الدوار ذو الشفرات (أي عجلة الدوران)، تدفع الشفرات الغاز للدوران، ناقلةً إليه طاقة حركية. بعد دخوله إلى الجزء الثابت، وبفضل تأثير التمدد، يتحول ضغط الطاقة الحركية إلى الضغط المطلوب، فتنخفض السرعة ويرتفع الضغط. في الوقت نفسه، يُستخدم تأثير التوجيه للجزء الثابت لدخول الغاز إلى المرحلة التالية من المروحة لمواصلة زيادة الضغط، ثم يُصرّف في النهاية عبر الغلاف الحلزوني. ولتحقيق ضغط التصميم المطلوب، يُجهز كل ضاغط بعدد مختلف من المراحل والأقسام، وقد يتكون من عدة أسطوانات.