الاختلافات بين ضاغطات الهواء المتغير وضواغط الهواء العادية

1. ضغط الهواء المستقر: (1) نظرًا لأن ضاغط الهواء المسمار المتغير للتردد ، يستخدم خصائص تنظيم السرعة بدون خطوة لمحول التردد ، يمكن أن يبدأ بسلاسة من خلال وحدة التحكم أو منظم PID داخل محول التردد ؛ يمكنه أيضًا ضبط المناسبات والاستجابة لها بسرعة مع تقلبات كبيرة في استهلاك الغاز ؛ (2) مقارنة مع التحكم في مفتاح الحد العلوي والسفلي لتشغيل التردد الصناعي ، يتم تحسين استقرار ضغط الهواء بشكل كبير

2. لا صدمة عند بدء التشغيل: (1) نظرًا لأن محول التردد نفسه يحتوي على وظيفة بداية ناعمة ، فإن الحد الأقصى لتيار البدء هو في غضون 1.2 أضعاف التيار المقدر. بالمقارنة مع بدء تشغيل التردد الصناعي ، والذي يزيد عمومًا عن 6 أضعاف التيار المقنن ، تكون صدمة البداية صغيرة جدًا. (2) هذه الصدمة ليست فقط لشبكة الطاقة ، ولكن أيضًا للنظام الميكانيكي بأكمله.

3. التحكم في التدفق المتغير: (1) يمكن لضاغط الهواء الذي يحركه التردد الصناعي العمل فقط في حجم عادم واحد ، في حين أن ضاغط الهواء المتغير بالتردد يمكن أن يعمل في مجموعة واسعة من أحجام العادم. يقوم محول التردد بضبط سرعة المحرك وفقًا لاستهلاك الغاز الفعلي للتحكم في حجم العادم. (2) عندما يكون استهلاك الغاز منخفضًا ، يمكن وضع ضاغط الهواء تلقائيًا في وضع النوم ، مما يقلل إلى حد كبير من فقدان الطاقة.

4. القدرة على التكيف بشكل أفضل مع جهد إمدادات طاقة التيار المتردد: (1) يعتمد العاكس تقنية الإفراط في التداخل ، والتي لا يزال بإمكانها إخراج عزم الدوران الكافي لدفع المحرك عندما يكون جهد إمدادات الطاقة AC منخفضًا قليلاً ؛ عندما يكون الجهد مرتفعًا قليلاً ، لن يتسبب في أن يكون جهد الخرج إلى المحرك مرتفعًا جدًا ؛ (2) في المناسبات التي تم إنشاؤها ذاتيًا ، يمكن أن يظهر محرك التردد المتغير مزاياه بشكل أفضل ؛ (3) وفقًا لخصائص المحرك VF (يعمل ضاغط الهواء المتغير المتغير أسفل الجهد المقنن في حالة توفير الطاقة) ، يكون التأثير واضحًا للمواقع ذات الجهد المنخفض للشبكة.

5. ضوضاء منخفضة: تعمل معظم ظروف التشغيل في نظام التردد المتغير تحت السرعة المقدرة ، ويتم تقليل الضوضاء الميكانيكية وارتداء المحرك الرئيسي ، ويتم تمديد الصيانة وحياة الخدمة.